2012中国吊装百强企业访谈录之非国营十强篇
发布时间:2020-12-20 21:15
   2012年,洗牌加速,分化加剧。

 

  若为这一年的中国吊装市场寻一个关键词,很多人都会选择:煎熬。

 

  显而易见,市场萎缩、行业壁垒愈显、竞争白热化、利润率持续下滑等动量,正在将胜负之间的距离,越拉越远。

 

  整个吊装行业,进入一个看似漫长实则可能瞬间造就的“盘整期”。

 

  机会转瞬即逝,惟有在品牌、规模、技术、服务四大位势成功打造出核心竞争力的吊装企业,才能“强者恒强”。

 

  中国吊装双十强,傲然挺立。 

 

2012中国吊装双十强企业(国营)

 

 

对话

中国吊装百强企业之非国营十强企业

 

山东海湾大型设备吊装有限公司总经理 于利民

上海浦高工程(集团)有限公司常务副总经理、总工程师 贤澄清

天津蓝巢特种吊装工程有限公司董事长兼总经理 贾秋枫

上海腾发建筑工程有限公司总经理 李华滨

中电大型设备安装工程有限公司总经理 郭海涛

福建省景发吊装搬运有限公司总经理 林天扶

上海兴友工程机械有限公司董事长 程强

张家口市宣化圣泰吊装运输有限公司总经理 雷彬

武汉中材建设工程有限公司总经理 李胃良

 

  

 

山东海湾大型设备吊装有限公司总经理 于利民

 

CCM:作为中国民营吊装行业的标杆企业,山东海湾的核心竞争力是什么?

于利民:山东海湾的三大核心优势是技术门槛、资金门槛及设备门槛。后两者毋庸赘言,而技术门槛则是山东海湾区别于其他吊车租赁企业的最大竞争力所在。

  在技术上,我们拥有自己的研发中心,提供的服务不仅是单纯的设备租赁服务,而是面向工程施工客户以及起重机制造商的“双向度”综合技术服务。一方面, 我们能结合各类设备的施工特点和优势,为工程施工提供可行化的最优方案;另一方面,我们可以通过设备在施工过程中出现的不适和问题,向设备制造商反馈具体 的改良建议,从而促进双方的良性互动。此外,由于主机制造商并不生产衔接起重设备与满足吊装施工之间的许多配套设备,如转运设备、监控设备等,山东海湾基 于研发中心的基础上,可自行生产配备,并获得多项国家专利。

 

CCM:吊装施工技术含量的提升、吊装一体化的广泛应用,是近年来行业发展的大趋势,也是像山东海湾这样技术导向型企业的重要机遇,公司将如何把握?

于利民:原来拿来吊车就可以直接干,但现在工程的施工难度越来越大,对吊装方案的安全性和可行性要求越来越高。因 此,我们开始推行一体化吊装施工。比如,在我们重点开发的海上风电、海洋平台等项目里,我们的技术人员在现场勘查、地基处理、施工方案上,积累了独一无二 的丰富经验。这成为我们为高端客户提供优质服务的基石,成为把握发展机遇的重要砝码。

  全面覆盖高端市场,是山东海湾遍布全国的各个网点的共同奋斗目标。发展至今,山东海湾对标的国际企业,是全球领先的起重机租赁商——荷兰的马姆特(Mammoet)和新加坡长运集团(Tiong Woon Corp)。

 

CCM:吊装行业的发展,与起重机民族品牌的崛起密不可分,山东海湾如何看待这两者的关系?

于利民:国内吊装行业的发展,对我们民族机械制造业起到了很大的促进作用;而后者的壮大,又对前者的进一步崛起,起到了良性的反作用。

  2012年,山东海湾首次把徐工XGC15000应用于中海油海洋平台的施工当中,打破了中海油在起重机招标上一贯使用进口设备的原则,为我们民族品牌大吨位起重机参建国家重点工程项目树立了榜样。

  目前,山东海湾的设备采购全部采用招标方式进行。为给制造商创造公平的竞争环境,2012年我们分开进行了国内与国外的招标。招标时,我们首先考虑的是综合的性价比,其次是运输半径,总体上采取就近的原则,尽量节约转场的运输成本。

 

 

上海浦高工程(集团)有限公司常务副总经理、总工程师 贤澄清

 

 

CCM:2011年下半年以来,许多业内人士都明显感觉到行业竞争的激烈程度在日渐升温。您认为个中缘由何在?

贤澄清:我认为,主要原因并不是国家在风电、基础设施等领域的投资快速减少,而是吊装行业进入门槛在不断降低,使得 行业恶性竞争升级,导致起重机租赁价格下降。加之,履带式起重机的使用寿命长、更新慢,前期已经进入吊装市场的设备,还需要许多工程量来消化。一言以蔽 之,车多、活少、价低、钱难要、成本高,是这个行业目前的五大特征。

  个人认为,吊装市场还没见底,可能要到2013、2014年。现在还在购置新车的主要是国有企业,还有就是有持续经营能力的规模化大户。原本我们是希望将大型起重机拥有量提高至30台以上的,但按照目前的形势,只能按兵不动、静观其变了。

 

CCM:您怎么看待目前履带式起重机大型化的趋势?

贤澄清:可以说,没有风电,就没有现在履带起重机市场。所以风电发展,就是履带起重机市场先行指标,是“晴雨表”。 2008年,中国境内350吨履带式起重机的保有量不到300台,当时风电项目正如火如荼,每天装风机要用到80-100台350吨以上的履带起重机,三 分之一的机器都忙碌在风电行业里。时过境迁,据不完全统计,目前拥有600吨以上履带起重机的企业,就达到了100多家,仅500吨左右的汽车吊就有 100台左右,但风电开发的却又遭遇寒流。

  另外一个比较危险的信号是,正在研制的1.5兆瓦风机重量仅仅才80吨,这就意味着风电设备开始向轻量化过度,而400吨以上履带起重机的应用主要是 依靠风电大型化来带动,受此影响,未来将很难有太多的用武之地。与此同时,其他几大吊装施工行业——冶金、石油、石化、造船、电力、市政等,也都发生了很 大变化,都不太乐观,基本上已不能支撑目前吊装行业向大型化发展了。

 

CCM:作为行业内的重量级人物,您希望向政策层和行业呼吁什么?

贤澄清:减少税赋,规范吊装行业准入门槛,打破起重机运输转场的区域隔阂,统一标准。

 

 

 

天津蓝巢特种吊装工程有限公司董事长兼总经理 贾秋枫

 

CCM:2011年3月的福岛核电站事故,对全球范围内的核电设造成重大冲击。您认为,未来核电发展是否会严重放缓?

贾秋枫:福岛核电站事故让全世界再次认识到,核能开发要以安全为第一要义。但从人类发展趋势上看,任何新技术的应用都是有风险的,不能因噎废食,而是要在提高安全保障的基础上,大力发展核电事业。因此,核电吊装市场还是一个长期稳定发展的行业。

 

CCM:2008年您在核心期刊发表了一篇名为《大型履带式起重机吊装市场现状及发展趋势》的论文。在您看来,文中提到的吊装市场的四大趋势,是否仍然存在?

贾秋枫:我在论文中提到的四大趋势是,工程规模大型化、吊装市场专业化、大型履带吊配置市场化、以及劳动力价值攀 升,仍然存在。现在看来,前两个趋势促使吊装企业由单一的设备租赁商或工程承包商,向吊装一体化综合服务提供商转型;后两个趋势,则使得这个领域的竞争不 断升级,恶性竞争时有发生,吊装企业利润空间被严重压缩。

 

CCM:您认为2011年下半年,国家宏观调控导致固定资产投资、基础设施设放缓的状况是否会持续?

贾秋枫:吊装行业与基础设施建设息息相关,而基建又受到国家宏观调控的明显影响,因此周期性特别强。我们这次遭遇的 周期性调整,与以往不太相同的一点是,国家已明确提出,经济发展要摆脱过度依赖投资和出口,并计划进一步优化产业结构,因此之前的“大干快上”集体狂热的 时代已经过去了,但中国的城镇化还是要继续的,在这两大反向趋势的交织作用下,基础设施建设将维持在一个合理的水平,吊装行业的增速也将回归理性。

 

  

上海腾发建筑工程有限公司总经理 李华滨

 

CCM:您认为,目前的市场低潮期还将持续多久?吊装行业的整合是否已经近在眼前?

李华滨:吊装市场三年能够回暖,已经是非常乐观的预期了。全国范围内的起重设备保有量不断地累积增加,部分区域甚至 完全饱和;而施工量却再也不会呈现爆发式的增长了。而现在起重机的使用年限普遍在20年左右,这就意味着吊装能力供大于求的矛盾,会长期存在。事实上,靠 市场养车的传统经营思路,已经遭遇了明显的困境。我们所在的起重机租赁行业,具有重资产的特性,大鱼吃小鱼的整合兼并将成为未来5年的主流。一部分企业退 出转行,少数的剩者为王。但现的情是,想要退出都变得非常困难,多数二手起重机设备是有价无市。没有工程的支撑,谁也不敢接这些烫手的山芋。

 

CCM:过去一年,公司在吊车租赁经营上经历了哪些起伏?

李华滨:2011年,整个市场出现下滑,公司的年营业额也同比下滑了25%左右。我们大量的设备是靠融资够买,每月 都需要还贷,但工程款给付时间却在不断延后,从之前的1月延长到3个月甚至半年。过去,我们应收款的回收率在95%以上,但现在这一比率一直在下降,对公 司现金流是个严酷的考验。

  与此同时,项目越来越难找,尤其是大项目少,活比较散,但人力成本、维护成本都在上涨,客户要求越来越高,租金计算也更加严格。这些客观因素,从两头挤压租赁企业的利润空间。

 

CCM:未来您比较看好的潜力较大的领域和行业是什么?

李华滨:个人认为,海洋工程是未来大型起重机应用的潜力领域,千吨以内的起重机就能完全满足施工要求。

 

 

中电大型设备安装工程有限公司总经理 郭海涛

 

CCM:请您介绍一下公司的经营特色和比较优势所在。

郭海涛:我们公司进入吊装行业比较晚,2008年之前主要是经营吊车租赁,此后我们才开始从事安装、吊装施工,以500吨以上的汽车起重机为主要设备,主攻风电行业。

  值得一提的是,我们是国内第一家引进外资品牌千吨级汽车起重机的吊装企业。公司是目前国内汽车起重机械实力最强的企业,总吊装能力近万吨,与之配套的各类吊装辅助设备、施工机具、安装工具齐全。

 

CCM:公司在风电吊装领域颇有声誉,如何应对这两年风电行业发展急速放缓的态势?

郭海涛:整个吊装市场的形势都比较悲观,而风电行业下行势头更加明显。2011年,我们的业务量超过1亿元人民 币,2012年以来,不仅工程量一直不见起色,设备租金也一直在降。我们原来对风电行业的估计过于乐观,对设备大型化趋势的判断有些超前。面对眼下的形 势,我们进行了及时调整,取消了利勃海尔1200t起重机的采购计划,还处理了小吨位产品,保留大吨位,静待市场回暖。

 

CCM:您怎么看待吊装企业与厂商互利共赢的合作模式?

郭海涛:这是一个长期互动、深入了解的过程。我们购置的外资品牌设备较多,一直与厂家保持沟通,提供合理的改进建议。比如,马尼托瓦克的GTK1100就是在我们提出了改进建议后,实现了吊装能力大幅提高50%的性能改进。

 

 

 

福建省景发吊装搬运有限公司总经理 林天扶

 

CCM:您对中国国产起重机大型化发展趋势怎么看?

林天扶:近年来,随着我国基础设施的加强,尤其是受电力、石化、化工等行业迅速发展的拉动,大件吊装施工量大幅增加,国内大吨位工程起重机的市场需求显著增长。

  大型吊装用起重设备已由过去单一的抱杆方式,扩大发展成为以高性能、更安全可靠的大型起重机为核心。大型起重机起动性、作业灵活性等特点,也深受业内青睐。

 

CCM:您认为,对于大吨位起重机而言,最重要的是什么?

林天扶:第一是可靠的质量,第二是周到的服务。2010年,我们购进第一台500吨级徐工全地面起重机后,运行一直 很顺利,仅有一次在山西风电项目上出了些问题,厂家及时派人过来,不出3天就修好了。这样的好设备,让我们有更大底气,竞标更多更好的项目。目前,我们还 在推进三个工程的投标工作。

 

CCM:公司的主要工程集中在风电领域,但最近1年来该领域调整剧烈。您怎么看?

林天扶:国家宏观调控确实对风电领域造成了很大冲击,据国家电力监管委员会2011年底的报告预计,到2015年, 我国的风电装机容量将达到1亿kW,年发电量达到1900亿kW·h,风力发电量占全国发电总量的比重将超过3%。而截至2011年,我国风电的装机容量 是6200万kW,2011年风电量只占全部发电量的1.67%。要达到2015年的目标规模,在这3年中还有很大的增长空间。

  可见,眼前的问题只是阶段性的瓶颈,中国的风电资源丰富,未来的发展前景仍然巨大。我公司还是会继续关注、跟进风电的市场发展和吊装需求,同时向电力、石化、能源、桥梁等多元化的施工业务领域拓展。

 

 

 

上海兴友工程机械有限公司董事长 程强

 

CCM:在您看来,造成现在吊装市场利润下滑、秩序混乱的主要原因是什么?

程强:原因是多方面的,主要有以下几点:其一,是国家没有颁发履带吊施工资质,导致这个高危行业进入门槛极低,市场 参与主体十分混乱;其二,鱼龙混杂下,为争抢同一个项目,进行恶意的压价竞争;其三,也是更为恼人的是,询价市场上充斥着大量的中介,俗称“黄牛”,他们 利用信息不对称,谎报价格,扰乱市场秩序。

  从本质上分析,还是因为全国范围内普遍存在的“车多活少”,使得吊装企业的生存空间被严重挤压。

 

CCM:面对如此境况,公司应当如何应对?

程强:与汽车起重机相比,中国的履带吊市场比较分散,总体工程量不大,固定客户也不多,而单个工程的施工强度又大。这就使得以履带起重机为主的施工企业,面临更大的经营风险。

  但越是困难的时候,越有弯道超车的发展机会。我们公司的具体调整策略是,扩大起重机拥有量,增加操作手,通过规模效应降低成本;同时,对客户实行分级制,按信誉情况来做,不盲目不跟风,严格控制回款风险。

 

CCM:对于国内的起重机制造产业的发展,您有哪些意见和议?

程强:据我了解,国外厂商在差异化竞争十分到位的情况下,并不会出现国内的恶性竞争状况。比如德马格的优势是短杆, 而利勃海尔则是长杆,适用工况的差别显而易见,在产能上也不会造成重复和浪费。相比之下,国内的同质化过于严重,同质化产能过剩,再加上蓄意降低购机的商 务条件,导致下游吊装行业的起重设备出现供过于求,经营压力巨大。如果厂商能够理性对待市场占有率指标,从用户发展的根本价值和根本利益出发,这一局势才 能最终扭转。

 

  

张家口市宣化圣泰吊装运输有限公司总经理 雷彬

 

CCM:您在购置吊装设备时,主要有哪些方面的考量呢?

雷彬:针对国内外众多起重机产品,我们更关注的是吊车的整体性能和售后服务。一般来说,名牌产品的企业规模相对较大,研发能力、质量保证条件比较强,产品质量比较稳定,三包服务也比较及时。

  近期,公司引入利勃海尔1200T履带吊,在新车组装调试完成之后,会投入到2.0KW与2.5KW的风电安装和全国各地的大型设备安装中去。

 

CCM:市场情况并不尽如人意,公司在此时添置大吨位履带起重机,是因为看好后市吗?

雷彬:一方面是公司的资金较为充裕,另一方面我们有持续稳定的业务来源,能够在充抵吊车的折旧费用和使用成本后,保证一定的利润,否则我们不会轻易购买吊车。

  现在的中国吊装市场,确实处于低迷期,因此我们在购车时十分慎重。

 

CCM:未来,您最看好哪个行业?

雷彬:随着环保意识的增强,国家会加大对风力发电的支持,这将有利于吊装行业的发展与壮大。我们也会紧紧抓住这个发展契机,紧跟国家政策,务实发展。海外市场方面,我们一直有想法与规划,随着公司实力不断壮大,我们会逐步向国际市场延伸业务。

 

 

武汉中材建设工程有限公司总经理 李胃良

 

CCM:您认为,近年来,吊装领域发生了哪些变化?

李胃良:随着我国经济的快速发展,基础设施建设不断加速,建材、建筑、化工、能源、运输等行业生产规模不断扩大,给工程机械创造了商机,也带来了挑战。近年来,建设工程工期越来越短、建设任务越来越重、安全标准越来越严,导致吊装施工难度越来越大。

 

CCM:吊装企业应当如何应对和适应这些变化?

李胃良:吊装企业应当从以下几方面着手,化挑战为机遇。一是,要有完善的机械装备能力;二是要有雄厚的技术力量,能够根据工程需求,结合设备的施工特点、施工环境、气候条件制定详细的施工方案;三是要有高效的管理团队。

  对于我们公司而言,我们拥有650t履带吊,500t、400t、260t等大吨位全地面汽车起重机,具备明显的设备实力。与此同时,经验丰富的管理团队和工程技术人员,拥有强烈的事业心和责任感,开拓进取。这些都为我们的吊装施工,打下坚实可靠的软硬件基础。

 

CCM:您认为,优秀制造商应当具备怎样的基因?

李胃良:技术创新能力,首当其冲。这是主机制造商占领市场,提高施工企业的劳动生产率和经营效益,促进行业稳步、健康、持续发展的核心素质。

  随着市场变化,徐工集团紧扣市场脉搏,起重机械生产规模不断扩大,起重吨位越来越大,智能化水平越来越高,质量性能越来越好,成为我们吊装施工企业适应市场需求的坚强后盾。

  在徐工集团的大力支持下,我们公司在吊装市场、吊装领域不断扩大经营规模、拓展经营领域,由过去坚守建材市场,到现在打开了市政建设、高架钢箱梁安装等更广阔的市场,并与化工企业、钢铁企业、铁路企业、电力企业、矿山企业建立长期性战略合作,发展后劲越来越足。

海湾吊装在世界